TESLA, 타의 추종을 불허하는 이익 마진

Tesla의 타의 추종을 불허하는 이익 마진
올해 1월 테슬라는 차량 가격을 최대 20%까지 인하하겠다고 깜짝 발표했습니다.

자동차 업계에서는 가격 인하가 새로운 것이 아니지만 Tesla를 위한 것입니다. 역사적으로 수요를 따라가지 못했던 테슬라는 2022년 7월 47만6000대였던 수주잔량이 2022년 12월 7만4000대로 줄었습니다.

이는 2022년 생산이 2021년에 비해 41% 증가 (930,422대에서 1,313,851대로)한 Tesla의 강력한 생산 증가에 기인합니다.

"끝없는" 수요의 시대가 끝난 것처럼 보이는 Tesla는 가격을 낮추는 공세를 취하고 있습니다.

이는 경쟁사에 압력을 가하는 움직임이지만 기존 소유주도 화나게 했습니다.

열기를 더하다
Tesla의 가격 인하는 시장 점유율을 보호하기 위한 시도이지만 일부 언론에서 주장하는 절박한 움직임은 아닙니다.

Reuters가 수집한 최근 데이터에 따르면 Tesla의 마진은 총수익과 순이익 측면에서 경쟁사보다 훨씬 높습니다.

위 자료는 순 수치만을 보여주지만 총 이익도 아래 표에 포함되어 있습니다.

 

가격 인하에는 단점이 있지만 특히 중국과 같은 중요한 시장에서 Tesla의 이점은

데이터를 기반으로 그만한 가치가 있다고 주장할 수 있습니다.

 

Tesla는 약하고 마진이 적은 플레이어를 테이블에서 괴롭히기 위해 핵 옵션을 선택했습니다.
– 빌 루소(BILL RUSSO), 자동차

중국 전기차 스타트 업인 Xpeng과 Nio의 경우 순이익이 존재하지 않아 Tesla의 가격 인하를 따라잡을 수 없을 것 같습니다. 두 회사 모두 1월에 전년 동기 대비 매출이 감소했다고 보고했습니다.

테슬라의 경우 중국 언론은 가격 인하 발표 3일 만에 3만 대의 주문이 접수됐다고 주장했습다.

이것은 회사 내의 어느 누구도 공식적으로 확인하지 않았습니다.

 

Tit for Tat
Ford는 최근 Mustang Mach-E 전기 SUV에 대한 자체 가격 인하를 발표하여 헤드라인을 장식했습니다.

이 모델은 Tesla의 베스트 셀러인 Model Y의 직접적인 경쟁자입니다.

Chevrolet 과 Hyundai 도 다음 표에 나열된 것처럼 최근 몇 달 동안 EV 가격을 일부 조정했습니다.

 

Volkswagen은 이 표에서 누락된 주목할만한 선수입니다. 이 회사는 특히 유럽 시장에서 Tesla에 기반을 두고 있습니다.

우리는 명확한 가격 전략을 가지고 있으며 신뢰성에 중점을 두고 있습니다.

우리는 제품과 브랜드의 강점을 신뢰합니다.
– 올리버 블루메, VW 그룹 CEO

이 결정은 특히 더 많은 자동차 제조업체가 가격 인하를 위해 Tesla에 합류할 경우 EV에서 지배적인 플레이어가 되려는 Volkswagen의 목표를 방해할 수 있습니다. 현재 Tesla는 여전히 미국 시장을 강력하게 장악하고 있습니다.

 

Thanks, Elon
최근 Tesla 구매자는 회사가 자동차 가격을 인하하겠다고 발표했을 때 격분했습니다.

중국에서는 구매자 들이 테슬라 매장과 배송센터에서 시위까지 벌였습니다 .

최근 구매자들은 더 나은 가격을 놓쳤을 뿐만 아니라 그들의 자동차는 인하된 금액만큼 효과적으로 감가상각되었습니다. 머스크가 2019년 테슬라가 가치 있는 자산이 될 것이라고 주장한 점을 감안할 때 이것은 사건의 씁쓸한 전환입니다.

가장 심오한 점은 오늘 테슬라를 산다면 감가 상각되는 자산이 아니라 감사하는 자산을 산다는 것입니다.
– 엘론 머스크, 테슬라 CEO

이러한 의견은 Tesla의 완전 자율 주행(FSD) 기능과 관련하여 작성되었습니다.

Elon은 소유자가 자동차를 로봇 택시로 전환할 수 있다고 주장했습니다.

 

자료 출처: Visual Capitalist, "Charted: Tesla’s Unrivaled Profit Margins"