유럽 식민지 운송로

유럽 식민지 시대의 항로(1700-1850)
매년 수천 척의 선박이 전 세계 바다와 대양을 가로질러 승객을 태우고 물품을 운송합니다.

200년 전만 해도 이 바다를 항해하는 선박의 모습은 매우 달랐습니다. 탐험가와 상인들은 식민지 제국을 확장하거나 개인적 재산을 찾거나 둘 다의 목적을 위해 해안에서 해안으로 항해했습니다.

현대 기술로 장부 기록이 간소화되기 전에는 많은 선박이 항해에 필요한 상세한 일지를 작성하여 바람, 파도, 기상 이변을 추적했습니다. 최근 마드리드 대학교에서 UN 지원 프로젝트의 일환으로 이러한 수기 항해 일지를 완전히 디지털화하여 CLIWOC 데이터베이스로 만들었습니다.

이 그래픽에서 아담 시밍턴은 이 데이터베이스를 사용하여 1700년에서 1850년 사이의 영국, 프랑스, 스페인, 네덜란드의 항로를 시각화했습니다.

식민지 시대의 해운 항로
18세기와 19세기에 영국, 프랑스, 스페인, 네덜란드 제국은 식민지 해운 항로를 통해 세계 무역을 지배했습니다.

이 네 나라는 이 기간 동안 대서양을 어느 정도 자주 항해했지만 태평양과 인도양에서도 매우 활발하게 활동했습니다.

아래 표는 각 국가의 디지털화된 항해 일지 기록을 반영한 것입니다.

 

 

그렇다면 당시 네덜란드의 식민지 지배 범위가 가장 넓었다는 뜻일까요? 전혀 그렇지 않습니다. 연구자들은 디지털화할 수 없는 각국의 항해 일지 수천 권과 시간이 지나면서 소실된 항해 일지 수천 권이 더 있다고 지적했습니다. 날짜는 각 국가에서 조사할 수 있는 데이터의 양을 반영한 것일 뿐입니다.

하지만 여전히 유럽 국가, 무역 파트너, 식민지 및 영토 간의 중요한 운송 경로를 정확하게 파악할 수 있습니다.

이제 식민지 세력과 그들이 선호하는 항로에 대해 자세히 살펴보겠습니다.

영국
영국의 해운 지도는 대서양과 인도양에서 꾸준히 존재감을 드러내고 있습니다. 영국은 무역을 용이하게 하기 위해 유럽의 많은 항구를 활용했으며, 독립 이전부터 미국, 캐나다, 인도와 강력한 연결망을 구축했습니다.

지도에서 가장 빈번하게 볼 수 있는 무역로 중 하나는 대서양 횡단 노예 무역을 가능하게 한 삼각 무역로입니다. 이 항로를 통해 아프리카에서 아메리카 대륙으로 노예를 운송하고, 미국 식민지에서 유럽으로 설탕, 담배, 면화와 같은 원자재를 운송하고, 유럽에서 식민지로 무기, 직물, 포도주를 운송할 수 있었습니다.

스페인
이 기간 동안 스페인의 식민지와의 해상 무역은 다른 식민지 제국들과 마찬가지로 스페인 왕국의 필수적인 경제 요소였습니다.

특히 금, 은, 설탕, 담배, 면화와 같은 원자재를 공급하는 중요한 식민지였기 때문에 스페인의 독립 전쟁이 일어나기 전까지 중남미 주변에 스페인 선박이 가장 많이 집중되어 있는 것을 볼 수 있습니다. 필리핀과 같은 태평양 식민지에서는 일부 항로를 볼 수 있습니다.

프랑스
4개 제국 중 프랑스의 해상 항해 일지가 가장 드물었습니다. 디지털화된 기록은 북대서양을 건너 캐나다와 카리브해로 빈번한 여행과 무역을 보여줍니다.

당시 프랑스 제국에는 카리브해, 인도양, 서아프리카의 식민지가 포함되어 있었습니다. 무역로를 통해 설탕, 커피, 럼주, 향신료와 같은 상품을 운송하는 동시에 노예 무역에 의존하여 농장 경제를 유지했습니다. 프랑스의 식민지였던 생도밍구(현 아이티)는 18세기 후반 세계에서 가장 부유한 식민지 중 하나였습니다.

네덜란드
당시 네덜란드의 해상 항로는 그 어느 나라보다도 상세하고 광범위했는데, 이는 네덜란드 동인도 무역회사가 세계를 지배하는 기업이자 무역 세력이었던 네덜란드의 위치를 반영하는 것이었습니다.

여기에는 네덜란드 동인도 제도(현 인도네시아), 케이프 콜로니(현 남아프리카공화국), 남아메리카의 기아나로 향하는 대규모 교통량이 포함됩니다.

흥미롭게도 라이덴 대학의 연구자들은 네덜란드 제국이 대부분 대륙의 가장자리를 따라 뻗어 있는 전략적 무역 거점들로 구성된 '진주의 끈'이었으며 해양 세력에 집중했다는 사실을 발견했습니다.

 

자료 출처: Visual Capitalist, "Mapped: European Colonial Shipping Lanes"